Tuning "Swiss-Style" Ein technischer Bericht von Arno Samimi Ausbaustufe 1: Diagramm Stufe 1 Ein Klick vergrössert das Dokument Die Hochleistungszündanlage kann in wenigen Sekunden in den Originalzustand gebracht werden. (Z. B. für Prüfzwecke, usw.) Anmerkungen zu Stufe 1 / 3: sind per * gekennzeichnet Im Renault-Sport Spider Nr. 409 wurden zur Steigerung der Motorleistung verschiedene Ausbaustufen incl. N.O.S. Modifikationen vorgenommen. Die Modifikationen werden in 3 Stufen vorgestellt: Konventionelles Motortuning: Leistung: 183 PS bei 6520 U/min / Drehmoment: 207 Nm bei 5730 U/min / 4000U/min – 6600U/min über 193Nm Massnahmen: - bearbeiteter Zylinderkopf ( Kanäle, Verdichtung erhöht ) - 2 Sportnockenwellen - Devil–Edelstahlabgasanlage - Fächerkrümmer, 100 Zellen Kat, Absorbtionsendschaldämpfer, - ohne Abgasrückführung - Bild oben links - Motorsteuergerät angepasst * - Bild oben rechts - Hochleistungszündanlage ** - mit 5-fach höhere Zündenergie und Launch-Control *** - Bild oben links - einstellbare Zündverstellung bis max.20° **** - Bild oben rechts - Zündkerzen mit kälterem Wärmewert ** **** für das konventionelle Motortuning notwendig, aber für das N.O.S **** nochmals überarbeitet **** für das N.O.S bei mehr als 30 PS Mehrleistung notwendig **** hier nicht angeschlossen (z.b. für 1/4 Meile Rennen) **** nur im N.O.S Betrieb aktiv **** alle mit * und ** gekennzeichnete Änderungen natürlich **** auch für den Nicht - N.O.SBetrieb vorteilhaft. **** Werte ohne * bzw. **: Leistung: ca. 175 PS / Drehmoment: ca. 195Nm Ausbaustufe 2: Diagramm Stufe 2 Ein Klick vergrössert das Dokument Vorgewähltes Drehzahlband an der Zündanlage Konventionelles Motortuning + N.O.S Stufe I: Leistung: 206 PS bei 6560 U/min / Drehmoment: 243 Nm bei 5180 U/min Max. Drehmoment 550 U/min früher ! bei Einschaltpunkt 3000U/min: 170Nm bei-----------------------3600U/min: 225Nm innerhalb--------------600U/min: + 55Nm! 3600U/min – 6300U/min über 225 Nm - N.O.S Stufe I wird über die Lenkradtaste N aktiviert. - Bild oben links *Einschaltkontrolle im Display - Bild oben rechts - Einspritzdrehzahlband einstellbar. *Im Foto: Einschaltpunkt: 3000U/min - Ausschaltpunkt: 7400U/min *Vor 3000 U/min wird nie eingespritzt. *( Mögliches Zurückschlagen in den Luftfilter ) *Ausschaltpunkt wird ca. 200U/min vor dem Drehzahlbegrenzer gewählt *( Überdrehungskontrolle ). - N.O.S spritzt erst beim Durchtreten des Gaspedals bzw. bei Vollast ein. - Um N.O.S Betrieb zu erreichen muss: - Flasche gefüllt sein - Flasche offen sein - N.O.S aktiviert sein - Drosselklappe auf Vollast - Motordrehzahl stimmen - Gleichzeitig wird beim Einspritzen auch die Zündverstellung aktiviert. **Die Gefahr von klopfender Verbrennung ist dadurch gebannt. - Die Zündung wird um 3° verstellt. - N.O.S Stufe I bedeutet hier eine mittlere Düsengrößenwahl. Die Leistung bleibt für den geübten Fahrer beherrschbar. Die Leistungsentfaltung kann natürlich für fortgeschrittene Spiderfahrer mittels größere N.O.S bzw. Benzindüse in der Foggerdüse ( Bild links ) erhöht werden Kleine Anmerkung der Redaktion: Siehe Stufe II / die bevorzugte Wahl des Autors Ausbaustufe 3: Diagramm Stufe 3 Ein Klick vergrössert das Dokument © 2005 Arno Samimi / Channel Z GmbH für renault-sport-spider.de Eine Kopie oder Veröffentlichung erfolgt nur auf Anfrage und gegen schriftliche Freigabe. Konventionelles Motortuning + N.O.S Stufe II: Leistung: 223PS bei 6520U/min / Drehmoment: 261 Nm bei 5380 U/min bei Einschaltpunkt 4500 U/min: 180 Nm / bei 5200 U/min: 260 Nm innerhalb 700U/min: + 80Nm ! 3600U/min – 6300U/min über 250Nm***** - N.O.S Stufe II aktiv. *Hier haben wir den Aktivierungsknopf erst bei 4500U/min gedrückt. Wir haben *mögliches Durchdrehen der Räder vermieden, das bei 3000U/min mit + 100 Nm ! *zwischen Rolle und Pneu entstanden wäre. *Das Fahrzeug wurde nicht auf dem Prüfstand festgezurrt. Es stand immer *auf seinem eigenen Gewicht. Man kann aber ruhig annehmen, dass *die Drehmomentkurve die gleiche Charakteristik aufweist wie bei Stufe 1 *( ***** siehe Anmerkungen 1 oben) - N.O.S Stufe II bedeutet größte sichere Düsenabstimmung für diesen Motor *in Bezug auf Belastung, Fahrbarkeit, Lebensdauer usw. *Erfahrungsgemäß ist ohne größere Eingriffe in die allg. Antriebsmechanik *bei solchen Motorkonzepten ( 2 l / 16 V ) bei max. 260 Nm das Limit erreicht. - Zündverstellung hier 3.5°
Preise: Preise (CHF) NOS-System für Renault 2,0 L 16V Motor 1790.- Einbaukosten ca. 800.- Abstimmungen und Prüfstand ca. 400.- Alles weitere bezüglich allen Motortuning - N.O.S - Turboladerumbauten - Kompressorumbauten - Wasser-Alkohol Einspritzungen - Softwareanpassungen / Motorelektronik aller Art - Einspritzanlagen / Zündanlagen aller Art - Abgasanlagen / Metallkats erfährt man unter: Nextek GmbH Bünnenweg 14 CH-4222 Zwingen Schweiz Tel. +41 (0) 61 722 08 80 Fax. +41 (0) 61 723 98 80 www.nextek.ch Mit Dank für die freundliche Unterstützung von Arno Samimi und renault-sport-spider.de Anbieter: